Шичжун Инженерное машиностроение
Чистое литье, лояльное обслуживание, передовые предприятия
Так варить ковш экскаватора, еще полгода прослужит!
2020-09-21
Как известно всем, кто работает на экскаваторах, ковшовые зубы являются одним из компонентов экскаватора, и в процессе работы экскаватора они наиболее подвержены поломкам. Если коснуться большого камня, то зубы ковша с большой вероятностью сломаются. В первую очередь, конечно же, нужно найти способ их ремонта, обычно зубы приваривают обратно к ковшу. Сварка ковшовых зубьев — это непростая задача, здесь проверяются навыки сварщика. Ниже мы расскажем, как правильно и надежно приварить ковшовые зубы, так, чтобы сварка продержалась больше года!
1. Перед сваркой необходимо тщательно очистить место сварки. Необходимо удалить старый сварной шов, используя шлифовальную машину или, если есть возможность, угледуговую резку, но после резки необходимо тщательно зачистить оксид железа.
2. Перед сваркой необходимо выполнить предварительный нагрев.
Если возможно, необходимо предварительно нагреть место сварки до 100 градусов. Затем использовать сварочные электроды диаметром 3,2J507, сварку проводить с перерывами, после каждого перерыва ударять молотком по сварному шву и его краям, после полного завершения сварки продолжать ударять молотком до полного остывания сварного шва. Цель — снять сварочные напряжения, так как после сварки термическая обработка невозможна.
3. При сварке необходимо использовать подходящие сварочные материалы.
Марка электродов очень важна. Если вы хотите понять, какой материал использовать, необходимо взять немного металлической стружки для анализа, после анализа вы сможете подобрать подходящие электроды.
4. При сварке ковша экскаватора и ковшовых зубьев необходимо обеспечить полное проваривание.
При сварке необходимо обеспечить полное проваривание, если зазор в месте сварки большой, можно добавить подкладку.
II. Материал ковша экскаватора и его сварные свойства
Материал ковша экскаватора модели wY25 — Q345, он обладает хорошей сваркой. Материал ковшовых зубьев — ZGMn13 (высокомарганцовистая сталь), при высокой температуре он имеет однофазную аустенитную структуру, обладает хорошей пластичностью, под действием ударной нагрузки благодаря упрочнению поверхностного слоя обладает высокой износостойкостью. Однако эта сталь плохо сваривается: во-первых, в зоне термического влияния сварки происходит выделение карбидов, что приводит к охрупчиванию материала; во-вторых, в сварном шве образуются горячие трещины, особенно в околошовной зоне образуются ликвационные трещины.
1. Охрупчивание из-за выделения карбидов в зоне термического влияния
Высокомарганцовистая сталь ZGMn13 при повторном нагреве выше 250℃ может выделять карбиды по границам зерен, что значительно снижает пластичность материала и серьезно ухудшает его превосходные свойства. По результатам анализа, когда высокомарганцовистая сталь повторно нагревается и скорость охлаждения высокая, карбиды сначала выделяются на границах зерен, с увеличением времени выдержки непрерывное зернистое состояние карбидов на границах зерен переходит в сетчатое распределение, и хрупкость значительно увеличивается. Поэтому при повторном нагреве высокомарганцовистой стали при сварке или наплавке в определенном участке зоны термического влияния сварки происходит выделение карбидов в различной степени, и возможно превращение в мартенсит, что не только приводит к охрупчиванию материала, но и снижает его износостойкость и ударную вязкость. Кроме того, чем дольше время выдержки в температурном диапазоне (около 650℃), в котором в зоне термического влияния легко происходит выделение карбидов, тем больше выделяется карбидов. Для уменьшения выделения карбидов и предотвращения охрупчивания материала следует принять меры для ускорения скорости охлаждения, то есть сократить время выдержки при высокой температуре. Для этого при сварке ковша экскаватора и ковшовых зубьев следует использовать сварку короткими участками, прерывистую сварку, сварку с охлаждением в воде и т.д.
2. Горячие трещины при сварке
Способы предотвращения образования горячих трещин: снижение содержания S и P в основном металле или присадочном материале; также можно принять меры по снижению сварочных напряжений с помощью технологии сварки, например, сварка короткими участками, прерывистая сварка, рассеянная сварка и последующая зачистка молотком. При наплавке высокомарганцовистой стали на ковш можно сначала наплавить слой аустенитной стали Cr-ni, Cr-ni-Mn или Cr-Mn в качестве изолирующего слоя, чтобы предотвратить образование трещин.
III. Технология сварки ковша экскаватора и ковшовых зубьев
1. Подготовка к сварке
Сначала удалить изношенные ковшовые зубы с ковша, затем с помощью шлифовальной машины очистить место установки ковшовых зубьев, не должно быть грязи, ржавчины, и тщательно проверить наличие трещин и других дефектов; в месте сварки ковшовых зубьев с помощью угледуговой резки сделать фаску и очистить ее с помощью шлифовальной машины.
2. Сварка
① Сначала на ковше (в месте соединения с ковшовыми зубами) выполнить наплавку с помощью электродов GBE309-15, перед сваркой электроды необходимо высушить при 350℃ в течение 15 часов, сварочный ток должен быть больше, а скорость сварки немного медленнее, чтобы обеспечить содержание никеля в зоне сплавления 5%～6%, предотвратить образование мартенсита, чувствительного к трещинам.
② Выполнить прихваточную сварку. После установки ковшовых зубьев выполнить симметричную прихваточную сварку с двух сторон с помощью электродов D266 диаметром 32 мм, длина сварного шва не должна превышать 30 мм. После сварки немедленно охладить водой и простучать молотком.
③ Выполнить сварку подкладочного слоя. С помощью электродов D266 диаметром 32 мм выполнить сварку подкладочного слоя. Использовать малый ток, постоянный ток обратной полярности, прерывистую сварку, сварку короткими участками. При каждой остановке сварки необходимо немедленно охладить водой, температура между слоями должна быть ниже 50℃.
④ Выполнить заварку. После сварки подкладочного слоя перейти на электроды D266 диаметром 4 мм и выполнить прерывистую сварку, сварочный ток 160 А, один электрод использовать за 3～4 раза, при каждой остановке сварки необходимо немедленно охладить сварной шов водой до температуры ниже 50℃ и простучать молотком для снятия напряжения и предотвращения выделения карбидов; после сварки двух слоев выполнить попеременную сварку левого и правого сварных швов для обеспечения симметрии сварки, пока высота валика не достигнет 16 мм. После каждой сварки проверить наличие трещин с помощью лупы, если есть трещины, удалить их с помощью угледуговой резки и выполнить повторную сварку.
После выполнения вышеуказанных этапов сварки ковшовых зубьев экскаватора, сварной шов остается в хорошем состоянии более года, такой способ ремонта ковшовых зубьев отличается высокой эффективностью, низкой стоимостью и хорошим результатом, он полезен не только для ремонтников, но и для водителей экскаваторов, чтобы быть готовыми к непредвиденным ситуациям и обеспечить нормальную работу.
Основная деятельность Цзунчжонь направлена на производство запчастей для инженерной техники.